□南京日报/紫金山新闻记者冯兴

(资料图)

通讯员孙逸飞顾雯

1月14日，2023年第一场雪如期而至。为了确保市民顺畅出行，全市万余名交通人奋战了一整夜。

14日16时起，气温开始不断下降，南京市公路事业发展中心江南公路二站养护人员提前吃了晚饭。工区及应急点开始装载融雪剂，同时，巡查人员在绕城高速进行不间断巡查，实时掌握路面情况，开展除雪撒布作业。

17时，南京市区天空飘起雪花。为确保长江大桥安全畅通，公路中心出动养护保通人员105人次。巡查车4辆，装载机1台、多功能除雪车2台、融雪撒布机4台、工程车5台，全部投入应急扫雪除冰使用。

同一时间段，燕子矶过江隧道的江北连接线浦仪公路路面温度已接近0℃，公路中心桥隧中心两辆撒布车装载13吨融雪剂，开始第一轮全线撒布防冻作业。

17：50，在宁马高速公路收费站，一场除雪保畅工作也在紧锣密鼓地进行：清扫车道积雪，播撒融雪剂，在易滑处铺草包……

18：30，位于高淳的市公路事业发展中心江南一站，融雪剂装车完毕，随时待命。22：00，为防止桥面及匝道结冰，江南一站联合交警对石臼湖大桥等路段进行撒布作业。为了保护石臼湖，这个区域采用的全部是环保型融雪剂，桥面上的积雪铲成堆用车运走，避免落入湖中。

22：30，江心洲长江大桥，南京市交通集团所属运管集团派出运营、养护、后勤人员约150人次值守备勤，每小时进行一次路面巡查测温，尤其针对江心洲大桥、夹江大桥易结冰路段，夜间及时播撒融雪剂，确保道路通行安全“零隐患”。

15日0点，南京市公路事业发展中心江北站里桥工区的融雪撒布车完成作业归来。工人们立即开始装载融雪剂，这是当夜的第三趟撒布。江北站养护的公路有近100公里，撒布车出去一趟要一个多小时，一晚上要出去4趟。换人不停车，大家轮流上。车子回来，装融雪盐的工人就一骨碌爬起来，把热乎乎的被窝让给刚回来的操作手。“在雪天，这里的被窝永远是热的。”操作手张标说。江北大道是江北地区的主干线，必须保证通行，一名装盐工一晚上要铲十几吨盐。

1：20，空旷的绕城公路上，除雪防冻在继续。绕城公路油坊桥互通是南京最大的立交，有17条匝道，每天有150万车次由此通行。养护绕城公路的江南二站按照预案，安排了3条线路、5辆撒布车对油坊桥互通进行撒布，工人们忙了一整夜。

2：30，长江大桥上，由于和快车道存在高度差，人行道无法进行机械撒布，桥隧中心和路桥公司的工作人员就用手推小型机械对人行道进行除雪除冰作业。

7：30，奋战了一夜的江北站养护人员还在S356上对残余积雪进行清理。

记者从南京市公路事业发展中心了解到，14日傍晚至15日清晨，南京公路部门共出动养护应急人员1654人、车辆设备267辆，撒布融雪剂、融雪盐725.5吨。

关键词： 事业发展 长江大桥 绕城公路